現在でこそ主な地方都市を含め、どこにでも飛行場がありますが、近年まで飛行場もない過疎地（離島や僻地等でヘリも普及していない頃）では、無くてはならない住民の足でした。

文・写真 : 鈴木 宣勝

1942年JRF-5 （84809）として製造された機体で、米国N1621Aから72年にニュージランドZK-DFCとなり、写真のSee Bee Airは77年から89年頃まで、オークランド市内の港から運行していました。

Air Catalinaは、1973年から77年までロングビーチ空港とカタリナ島アバロン間を計6機のグースで当時島民の足として運航していましたが、この機体は76年4月離水後直後片発停止での不時着水事故で失われています。

カタリナ島アバロンへの便は、Air Catalinaの前はGolden West Airlines（1963-1973）が同じグースで運航していたが、それ以前の1940年ごろからCatalina Air Lines（Avalon Air Transport）として、より大型の飛行艇シコルスキーＳ-43とＶＳ-44を使用した長く続いた飛行艇の定期路線でしたが、77年にグース機の塩水腐食が原因で飛行艇便が無くなりました。Santa Catalina Islandは、最近でこそLA、ハリウッドの富豪たちが別荘を持ったことで、リゾート地として大いに賑わっていますが、今は、高速艇とヘリの定期便のみとなっているようです。

カナダ・バンクーバー湾にある水上機飛行場に着水するDHC-6 ツイン・オッターです。この機体は、その後Air BCを経て West Coast Airで使用していましたが、2000年このバンクーバー港を離水直後の片エンジン停止事故で失われています。

カナダ・BC州のリゾート地ビクトリアと米国シアトル間を運行しているレイク・ユニオン・エアのツインオッターです。

DHC-3オッターはレシプロエンジンのR-1340ワスプエンジン （600HP）が装備され、1952年から466機生産されましたが、1965年初飛行したDHC-6　ツインオッターは、このオッターをタービンエンジン双発化したものです。なお、この機体はその後、DHC-3T　ターボ・オッター（PT-6A　エンジン）に改造されています。

DHC-2 Beaverは、1947年から1967年まで計1600機以上生産されたレシプロエンジンのR-985　ワスプ・ジュニア・エンジン（450HP）装備のSTOL機ですが、このターボビーバーはエンジンをターボプロップ（ PT-6A ）に替え、最後に約60機生産された型です。