ピックアップ写真館 Vol.13 : コンベア240/340/440シリーズ Part.1
2021/08/31 ピックアップ写真館
日本が戦後、航空再開した1953年（S-28）当時、本シリーズの「Vol:8 日本国内で活躍したDC-3」でも述べましたが、当時入手可能で戦後民間に放出された多数のDC-3を各社が競って購入（延べ18機）し、日本の航空再開の基礎を築きました。しかし、すべて戦前に製造された機体であり、性能的にも一時代前で与圧キャビンでない等の制約がありました。戦後急速に発展しつつあった民間航空界のための旅客機として、コンベア社がDC-3の後継機用に開発したのがCV-240レシプロ旅客機で、1947年に初飛行していました。
日本では、1959年からANAがリース機として、新造機のCV-440メトロポリタンを2機、更に中古の2機（CV-340でCV-440仕様）の計4機を使用しましたが、既にF-27等のタービン機が運用開始された等もあり、暫定的な使用で1965年にはすべて売却されました。
また、1960年以降には、DC-3等を主力としていた国内ローカル線各社が競って中古のCV-240を延べ16機も購入、YS-11タービン機が普及した1970年頃まで、ANAを除いた使用エアラインも延べ6社もありました。
Part.1及びPart.2で国内各エアラインでの使用状況、Part.3では海外での使用機及び派生型（CV580からCV5800等）の紹介を３回に分けて掲載したいと思います。
なお、CV-240 コンベアライナーは、コンベア社（Convair、Consolidated Vultee）がAmerican AirlinesのDC-3の後継用として開発、1948年からAAに75機、他にWestern, Continental、KLM等が採用、更に1950年からはUSAF（C-131 Samaritan等）が採用したこともあり、延べ500機以上が生産されました。
1952年からは、United Air Linesが要求（当初Super CV-240）していた、胴体（1.47ｍ）及び翌幅を延長、エンジンをパワーアップしたものをCV-340として生産。さらに、1955年からはCV-340のキャビン内装の改善、ロングノーズの標準化（レドーム）等を行ったCV-440メトロポリタンに生産が移り、シリーズの生産が終わる1958年頃（＊）までに更に500機以上が生産されました。（＊更に、少数機がカナダのCanadairで生産されました ）
文・写真 : 鈴木 宣勝
コンベア CV-240-3 cn73 JA5125日本国内航空（陸中） 〔1966年 羽田空港〕
1963年 日東航空がCPAL (CF-CUU)から購入、64年には日本国内航空（JDA)となり、更に、67年から68年の1年間は日本航空を経て南西航空で使用、68年12月には売却（N90844)されました。
コンベアCV240-14 cn47 JA5092 日本航空 〔1967年 羽田空港〕
1967年本土復帰前の沖縄に、日本航空も出資した南西航空（SWAL）が設立されました。
JALは、JDAからCV240を3機リース（JA5125、JA5092、JA5087）し、更に南西航空機として、南西航空発足時の1967年7月1日から、YS-11が就航する約1年間、CV240を運行していました。この写真は、日本航空が南西航空へ引き渡す前の整備中の機体で、機首付近に書かれたJALマークは、引き渡し時にはSWAL塗装となり、JAL機として飛行することは無かったと思います。
なお、この機体は1948年 Western Airlines（N8408H）へ引き渡された機体で、1962年北日本航空が購入、64年からJDA(日高)、SWALで使用の後、69年1月に売却（N8408H）されたが、その後2011年から、カリフォルニアChinoのPlanes of Fame Air Museumで、オリジナルのWestern航空の塗装で展示され、見ることができます。
コンベア CV-240-1 cn27 JA5087 南西航空 〔1968年 羽田空港〕
1948年10月Western Airlinesへデリバリーされた機体で1961年北日本航空（NJA）が輸入、64年からはJDAとなったが、67年にJAL経由でSWALへリースされたときのものです。 1968年には、SWALのYS-11が運航を開始したことで、リースバックされ羽田へ戻った直後の11月には売却されました（ N8404H Air Service Inc ）。
コンベアCV-240-26 cn165 JA5096 富士航空 〔1963年 羽田空港〕
1950年 American Airlines（N94276）へ引き渡され、1961年 富士航空（FUJI AIR LINES）が購入、64年からはJDA (北見) となり、1967年まで使用され売却（N17418）された。
なお、写真の後方に見えるのは、64年8月に開通した首都高羽田線の工事現場です。
コンベアCV-240-0 cn108 富士航空 JA5112 〔1964年 羽田空港 〕
1948年 American Airlines（N94251）へデリバリーされ、1962年富士航空が購入、64年からはJDA(十勝)となり、67年 売却（N17417）された。
ハロゲンの3倍、3,000ルーメンの革命的な明るさ
1960年、北日本航空（North Japan Airlines）が購入したCV240の初号機で、塗装はHAWAIIAN AIRLINESのDC-3を購入した際に採用された、ハワイアンカラーです。1964年JDA（阿波）となり、1966年5月 売却（N24000）された。
コンベアCV-240-23 cn177 JA5120 日東航空 〔1963年 羽田空港〕
1950年頃からGaruda Indonesiaで使用していた機体ですが、61年ごろからGD (General Dynamics Convair Division)に戻されていたものを日東航空が1963年に購入、64年にはJDA（石狩）となり、67年まで使用し、その後売却しています。なおこの塗装はGD当時（N1014G）の塗装に字体とマークを記入したためであり、もう1機の日東機（JA5128）も前使用社のCanadian Pacific塗装を流用した経緯があります。
