JALが1969年から導入1973年までの間リース機を含め23機が導入されたDC-8-61は日本の高度成長期時代の立役者で、ジェット時代の普及に最も貢献した機体であり、引き続き紹介します。

1971年購入し伊丹空港R/W14Rで着陸するJA8047、伊丹B滑走路での南風の使用は少なかったのですが、当時は住宅が近く課題もありました。

1967年Eastern Airlinesへ引き渡された機体（N8777)を1971年にJALが購入、1986年まで使用した機体で伊丹R/W14Rへの着陸です。

伊丹空港ターミナルからの撮影です。

イースタン航空N8778を1971年にJALが購入した機体で、1988年まで使用しました。伊丹では最も多い通常の離陸、後方は六甲山です。

1968年製造イースタン航空N8773として使用していた機体で、JALは1971年に購入1986年まで使用しました。

1967年製造イースタン航空N8776で1973年から1986年まで使用した機体です。

イースタン航空N8766機で、JALは短期リースで1972年から1976年まで使用しました。

イースタン航空N8764機をJALは1973年から1980年までリースしていた機体です。

1968年イースタン航空へ引き渡された機体ですが、1970年からJALが短期リース、その後1975年に購入に切り替えJA8057として登録された機体です。1977年にUnited Airlinesへ売却され、DC-8-71に改造されN8177Uとして使用されていました。

1969年JALが導入したDC-8-61の初号機で1970年代JALの国内幹線、東京-大阪、東京-那覇等の主力機でした。那覇空港のエプロンです。